Розглянуто предмет, поняття та джерела виникнення метеорології та кліматології, загальні відомості про повітряну оболонку Землі. Вивчено питання статики та термодинаміки, радіаційний і тепловий режим атмосфери, вологість повітря та умови фазових переходів, проаналізовано рух повітря в атмосфері.

Наведено основні визначення, зміст та завдання екологічної токсикології. Розглянуто токсикокінетику і токсикодинаміку ксенобіотиків, принципи регламентації токсикантів. Висвітлено заходи щодо профілактики та допомоги у разі екотоксикологічних уражень. Особливу увагу приділено шкідливим речовинам у навколишньому середовищі, їх впливу на організм людини, тварин, рослини, стан біоценозів та всієї біосфери в цілому, а також еколого-токсикологічному моніторингу хімічних забруднювачів навколишнього середовища.

Ключ. слова: чадний газ, нікелевий ферит, кристалоквазіхімічна модель
Індекс рубрикатора НБУВ: Г221.512

Шифр НБУВ: Ж28350 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Вивчено квазіструктурний склад та концентрацію точкових дефектів у сполуках типу шпінелей. Розроблено квазіструктурний механізм перетворень сполук типу шпінелей під час нагрівання в газовому середовищі, який здійснюється через утворення та анігіляцію антиструктури. Визначено кристалохімічні параметри шпінелідів: період гратки, міжатомні відстані, кути хімічного зв'язку, ступінь оберненості та аніонний параметр.

Наведено результати статистичних досліджень швидкісного режиму двигунів автобусів за характерних умов експлуатації. Обгрунтовано значення середніх частот обертання колінчастого вала двигунів автобусів, на основі яких визначаються показники швидкісних режимів агрегатів трансмісії, необхідні для розрахунку їх деталей та вузлів на міцність.

На підставі врахування статистичних закономірностей швидкісного та навантажувального режимів роботи агрегатів трансмісії автомобіля розроблено методику розрахунку навантаження їх підшипників. Запропоновано формули для оцінки ресурсу підшипників за пробігом автомобіля та визначення необхідної базової динамічної вантажності (за каталогом) підшипників у процесі проектування агрегатів трансмісії автомобілів.

На підставі врахування статистичних закономірностей швидкісного і навантажувального режимів роботи агрегатів трансмісії автомобіля розроблено методику розрахунку навантаження вальниць коробок передач. Запропоновано формули для оцінювання ресурсу вальниць за пробігом автомобіля та визначення їх необхідної базової динамічної вантажності (за каталогом) під час проектування коробок передач автомобілів.

Розглянуто основні фактори, що впливають на експлуатаційну ефективність системи електростартерного пуску двигунів автобусів. Наведено результати досліджень особливостей вібраційних і температурних навантажень акумуляторних батарей автобусів. Визначено величину опору маси (кузова) автобуса, необхідну для розрахунку площі перерізу стартерного проводу. Обгрунтовано рекомендації щодо компоновки акумуляторних батарей на автобусах.

Встановлено квазіструктурний склад стехіометричних і нестехіометричних мінералів - шпінелі, магнетиту та хромшпінелі, який вносить принципово нову інформацію про фізико-хімічні властивості мінералів (електричні, магнітні, оптичні, реакційну здатність, каталітичну активність тощо). Розроблено квазіструктурний механізм перетворень шпінелідів у процесі нагрівання в різних газових середовищах, який здійснюється через утворення та анігіляцію антиструктури. Визначено природу та концентрацію дефектів нестехіометрії та ізоморфних домішок. Поряд з точковими дефектами вперше встановлено наявність дефектів хімічного зв'язку на підставі квазіструктурних досліджень та теорії кристалічного поля.

Досліджено вплив непідресорених мас на вібраційне навантаження кузова автомобіля. Наведено теоретичні викладки, що обгрунтовують можливість оцінювання технічного стану коліс автомобіля та ланок їх привода за параметрами власних коливань непідресорених мас.

На підставі дослідження робочих процесів автомобільних генераторів (АГ) створено математичні залежності, що характеризують особливості навантаження генераторів і витрати потужності двигуна на їх привід. Розроблено методику розрахунку витрат потужності двигуна для приводу АГ.

Змодельовано параметри контролю якості складання системи керування зчепленням автобусів із пневмогідравлічним підсилювачем. Наведено методику розрахунку значень контрольованих параметрів і контролю технічного стану системи керування зчепленням.

Проведено експериментальні дослідження швидкісного режиму двигунів автобусів в міських умовах експлуатації, в результаті чого одержано і наведено відповідні статистичні дані та залежності, які можна використовувати під час подальших теоретичних і експериментальних досліджень показників роботи автобусних двигунів, що залежать від їх швидкісного режиму експлуатації. Згідно з одержаними експериментальними даними статистичний розподіл обертів колінчастого вала двигунів автобусів в міських умовах експлуатації узгоджується із нормальним законом.

За сучасними міжнародними і вітчизняними нормативними вимогами щодо системи управління якістю розроблено карту процесу контролю та випробування продукції. Запропоновано оптимальну схему організації та проведення контролю якості продукції з плануванням запобіжно-коригувальних дій.

Запропоновано методику розрахунку економічної ефективності від впровадження на автотранспортному підприємстві технічних заходів, враховуючи зменшення часу простою рухомого складу в технічному обслуговуванні та поточному ремонті, збільшення коефіцієнта випуску рухомого складу на лінію та планового рівня рентабельності перевезень.

Теоретично та практично обгрунтовано особливості застосування теорії математичної статистики для детермінування швидкісного режиму двигунів автомобілів та автобусів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Д332.516с

Шифр НБУВ: Ж22412/а Пошук видання у каталогах НБУВ 

Згідно з сучасними міжнародними та вітчизняними нормативними вимогами щодо системи управління якістю, розроблено методологію її створення, враховуючи практичний досвід впровадження системи управління якістю на машинобудівному підприємстві. Запропоновано оптимальну схему організації підготовчих робіт для впровадження системи управління якістю на підприємстві.

Проаналізовано нормативні положення щодо уніфікації виробів у машинобудуванні. Обгрунтовано доцільність визначення рівня уніфікації у машинобудуванні за економічним критерієм.

Розглянуто енергетичну ефективність сучасних систем електростартерного пуску автомобільних двигунів у аспектах ккд системи щодо використання хімічної енергії пального та експлуатаційних витрат пального.